Samorządy dołożyły miliony, by przyspieszyć realizację inwestycji

Jednym z kluczowych momentów dla rozpoczęcia przygotowań inwestycji było zawarcie w marcu 2020 roku porozumienia pomiędzy Gminą Myślenice, Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad oraz Województwem Małopolskim. Samorządy zdecydowały się na współfinansowanie przedsięwzięcia, aby przyspieszyć realizację długo oczekiwanego węzła poprawiającego bezpieczeństwo na zakopiance.

Porozumienie podpisali m.in. ówczesny marszałek województwa małopolskiego Witold Kozłowski, wicemarszałek Łukasz Smółka oraz burmistrz Myślenic Jarosław Szlachetka.

Zgodnie z ustaleniami Województwo Małopolskie zadeklarowało udział finansowy na poziomie około 20 mln zł. Z kolei Gmina Myślenice zobowiązała się do udziału w kosztach przygotowania inwestycji, odszkodowań oraz budowy układu drogowego powiązanego ze strefą aktywności gospodarczej Jawornik/Polanka. Łączny udział finansowy gminy oszacowano na około 6,4 mln zł.

– Podpisanie decyzji ZRID dla budowy węzła drogowego w Jaworniku to bez wątpienia ważny moment dla wszystkich korzystających z zakopianki. Trudno jednak mówić o zaskoczeniu czy nagłym sukcesie rządzących, ponieważ proces przygotowania tej inwestycji rozpoczęliśmy 6 lat temu i wymagał konsekwentnych działań oraz determinacji w przełamywaniu administracyjnych barier. To dzięki zaangażowaniu finansowemu ze strony samorządu województwa małopolskiego oraz gminy Myślenice inwestycja została wpisana na listę priorytetowych zadań poprawiających bezpieczeństwo na drogach krajowych – podkreśla burmistrz Jarosław Szlachetka.

– To efekt wieloletnich zabiegów i konsekwentnej pracy, którą prowadziłem z moimi współpracownikami najpierw na poziomie parlamentarnym, a następnie samorządowym – dodaje.

Inwestycja przygotowywana od lat

Przygotowanie inwestycji trwa od kilku lat i obejmowało szereg prac projektowych, uzgodnień oraz procedur administracyjnych.

W marcu 2020 roku burmistrz Myślenic Jarosław Szlachetka podpisał porozumienie pomiędzy Gminą Myślenice, GDDKiA oraz Województwem Małopolskim dotyczące realizacji inwestycji. Kilka miesięcy później minister infrastruktury Andrzej Adamczyk podpisał program inwestycyjny dla budowy węzła, a następnie ogłoszono przetarg na przygotowanie dokumentacji projektowej.

W lutym 2021 roku podpisano umowę z wykonawcą dokumentacji projektowej. Od tego momentu rozpoczęły się intensywne prace projektowe oraz kolejne posiedzenia Zespołu Oceny Projektów Inwestycyjnych. W czerwcu 2022 roku projektant przedstawił trzy warianty przebiegu inwestycji. Po analizach i uwzględnieniu zgłoszonych uwag przygotowano wariant czwarty, który następnie został wskazany jako wariant preferowany.

W listopadzie 2023 roku burmistrz Myślenic wydał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla inwestycji, która następnie się uprawomocniła. W kolejnych miesiącach trwały dalsze prace projektowe, badania geotechniczne oraz przygotowanie projektu budowlanego.

Jeszcze jesienią 2024 roku mieszkańcy mogli zapoznać się ze szczegółowymi rozwiązaniami projektowymi podczas spotkania z projektantem w budynku OSP Jawornik.

ZRID po wielu miesiącach opóźnień

W maju 2025 roku GDDKiA złożyła do Wojewody Małopolskiego wniosek o wydanie decyzji ZRID. Jak jednak podkreślał wcześniej burmistrz Jarosław Szlachetka, dokumentacja przekazana przez inwestora była niekompletna i wymagała dalszych uzupełnień, w tym m.in. uzyskania odstępstw od przepisów technicznych oraz operatu wodnoprawnego.

Procedura przeciągała się przez kolejne miesiące, a terminy były kilkukrotnie przesuwane. Jeszcze na początku 2026 roku wskazywano, że uzupełnianie braków może potrwać nawet do maja tego roku.

Burmistrz Myślenic wcześniej zwracał uwagę, że podobne decyzje dla inwestycji na zakopiance w Myślenicach czy Krzyszkowicach były wydawane znacznie szybciej – w ciągu około 7-8 miesięcy. W przypadku Jawornika procedura trwała kilkanaście miesięcy.

– Nie sposób pominąć faktu, że procedura wydania decyzji przez wojewodę na wniosek GDDKiA trwała zdecydowanie za długo, niż oczekiwaliśmy razem z mieszkańcami i przedsiębiorcami ze strefy. Dzisiaj nas i mieszkańców najbardziej interesuje kiedy w końcu na plac budowy wjadą maszyny. Czas aby zarządca drogi zabrał się za realizację inwestycji – komentuje burmistrz Jarosław Szlachetka.

fot. GDDKiA

Artykuł Jest ZRID dla węzła w Jaworniku. Po latach przygotowań inwestycja wchodzi w kolejny etap pochodzi z serwisu myslenicka24.pl.

Celem projektu jest m.in. pozyskanie decyzji administracyjnych, w tym środowiskowej, lokalizacyjnej i pozwolenia na budowę. Umowę podpisali Marszałek Województwa Małopolskiego Witold Kozłowski, Wicemarszałek Województwa Małopolskiego Łukasz Smółka, Prezes Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A Ireneusz Merchel w obecności burmistrza Jarosława Szlachetki, wojewody Łukasza Kmity, posłów Władysława Kurowskiego i Filipa Kaczyńskiego, radnych sejmiku wojewódzkiego i samorządowców ziemi myślenickiej oraz zaproszonych gości.

Nasze marzenia i ambicje stają się faktem. Dzięki rządowemu programowi Kolej Plus, dobrym decyzjom Zarządu Województwa Małopolskiego i naszej determinacji jesteśmy o krok od połączenia siły Krakowa z potencjałem Myślenic. To dzięki dokumentacji projektowej będzie mogło powstać nowe połączenie kolejowe, które przybliży te dwa ważne małopolskie miasta. Dzięki kolei naszym mieszkańcom zapewnimy w końcu szybki, bezpieczny i ekologiczny transport kolejowy w codziennych podróżach do szkoły, na studia, do pracy czy do instytucji publicznych. Dla Myślenic i całej „Ziemi Myślenickiej” połączenie kolejowe to będzie coś na miarę legendarnego „Złotego Pociągu”. To dla nas szansa na rozwój gospodarczy i rozwój społeczny. Szanowni Państwo Kolej na Myślenice!

– powiedział w czasie podpisania umowy nie kryjąc satysfakcji burmistrz Jarosław Szlachetka.

Podpisanie tej umowy jest pierwszym niezbędnym krokiem, aby zrealizować tak potrzebną i oczekiwana inwestycję.

Pierwsze słowa podziękowania skieruję w stronę rządu Premiera Mateusza Morawieckiego, bo przecież to jego rząd podjął decyzję o powstaniu programu Kolej+, programu, który dotyczy lokalnych połączeń kolejowych miast, które posiadają powyżej 10 tys. mieszkańców. Projekt, który dziś podejmujemy, jest projektem, który sięga daleko w przyszłość, jest projektem strategicznym i koniecznym, po to, aby nie tylko ożywiać ruch na trasach kolejowych wokół Krakowa, ale również ruch, który wychodzi w głąb naszego regionu. Bardzo się cieszę z dzisiejszego wydarzenia i jestem wielkim optymistą, że przy takiej liczbie osób wspierających uda nam się to zrealizować

– powiedział podczas spotkania Marszałek Województwa Małopolskiego Witold Kozłowski.

Głos zabrał również poseł ziemi myślenickiej Władysław Kurowski:

To historyczna chwila, a dokładnie mówiąc kolejna jej odsłona. Trzeba bardzo podziękować wszystkim, którzy przyczynili się do tego dzisiejszego wydarzenia, a więc rządowi, marszałkom województwa, samorządowcom i wszystkim tym, którzy wspierali i wspierają tę niezwykle ważną dla nas inwestycję. Szanowni państwo to wielka chwila dla nas, dla myśleniczan, dla całej ziemi myślenickiej, ale również dla wszystkich gmin i samorządów, które leżą na trasie, jaką będzie przebiegała ta linia.  Serdecznie dziękuję wszystkim, którzy w jakikolwiek sposób uczestniczą w tym dziele, jakim jest budowa linii kolejowej z Myślenic do Krakowa

W ramach Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus do 2028 r. w całej Małopolsce powstać ma ponad 60 km linii kolejowych. W całej Polsce będzie to 1200 km linii kolejowych. Wszystkie zgłoszone do programu projekty były oceniane według takich samych kryteriów, uwzględniających m.in. aspekt demograficzno-społeczny, środowiskowy, ekonomiczny, techniczno-eksploatacyjny oraz wyniki analiz studialnych.

Rząd poprzez przyjęcie Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus do 2028 roku podjął działania, których celem jest  wyeliminowanie zjawiska wykluczenia komunikacyjnego, przez uzupełnienie sieci kolejowej o połączenia z miastami wojewódzkimi miejscowości liczących powyżej 10 tys. mieszkańców, które obecnie nie mają dostępu do kolei pasażerskiej lub towarowej oraz poprawę wewnętrznej spójności komunikacyjnej i społeczno-gospodarczej tych regionów Polski.

Kolej Plus w województwie małopolskim

W województwie małopolskim do programu, po ocenie formalnej, zakwalifikowano 5 projektów: 4 znalazły się na liście podstawowej, a 1 na liście rezerwowej.

Projekty na liście podstawowej, zakwalifikowane do dofinansowania, o łącznej szacunkowej wartości 1 296 mln zł, to:

• budowa połączenia kolejowego Kraków-Olkusz;
• budowa połączenia kolejowego Kraków-Niepołomice;
• budowa połączenia kolejowego Kraków-Myślenice;
• rewitalizacja linii kolejowej nr 108 na odc. Gorlice –Jasło celem usprawnienie połączenia Kraków –Jasło wraz z rewitalizacją linii kolejowej nr 110 i budową łącznicy pomiędzy ww. liniami.

Projekt na liście rezerwowej:

• rewitalizacja linii kolejowej nr 97 na odc. Sucha Beskidzka – Żywiec celem usprawnienia połączenia Kraków – Żywiec.

Budowa połączenia kolejowego Kraków-Myślenice, którego oficjalnym wnioskodawcą jest Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego, przewiduje dofinansowanie w ramach alokacji dodatkowej – wartość szacunkowa projektu to 152 mln zł.

Historia myślenickiego pociągu, a właściwie historia budowy tej linii, sięga jeszcze XIX. Pomysł budowy kolei przebiegającej przez Myślenice miał swoich gorących orędowników. Jednym z nich był książę Kazimierz Lubomirski, poseł na Sejm Galicyjski i II Rzeczypospolitej, właściciel m.in. majątku w Myślenicach. Projekt wspierał Andrzej Średniawski . Niestety meandry historii kilkakrotnie uniemożliwiły realizacje tych planów. W piątek 24 marca, na myślenickim Rynku, nikt nie miał wątpliwości, że to „kolej na Myślenice”.

Artykuł Kolej na Myślenice ! pochodzi z serwisu myslenicka24.pl.

Burmistrz przy kontrasygnacie skarbnik Gminy Anity Kurdziel podpisał strategiczną umowę na wspomniane zadanie, które pozwoli rozwiązać problem narastający z roku na rok. Mowa tu o natężeniu ruchu w centrum miasta. Podpisaniu towarzyszyli również Radny Sejmiku Województwa Małopolskiego oraz Poseł na Sejm Władysław Kurowski Radny Województwa Małopolskiego Stanisław Bisztyga. O potrzebie budowy obwodnicy północo-wschodniej nie ma co dyskutować. To, że ruch na polskich drogach jest coraz większy widzimy gołym okiem. Skrócenie przejazdu z Jawornika do Borzęty pozwoli odciążyć ulicę Słowackiego na odcinku od skrzyżowania z zakopianką do granicy Myślenic. Będzie to korzystne nie tylko dla podróżnych, ale również dla mieszkańców, gdyż obecnie ul. Słowackiego jest najbardziej zakorkowanym traktem w naszym mieście. 

Wyprowadzenie ruchu tranzytowego z centrum Myślenic oraz lepsze skomunikowanie ze strefą przemysłową w Polance i Jaworniku to główne założenia nowej obwodnicy wschodniej miasta. Nie tak dawno Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie ogłosił przetarg na opracowanie wielowariantowej koncepcji budowy obwodnicy Myślenic w ciągu drogi DW 967. Nowa obwodnica na pewno pozwoli na poprawę często poruszanej przez nas kwestii bezpieczeństwa mieszkańców oraz zapewnienie komfortu podczas korzystania z dróg w ściśle zurbanizowanej strefie. Nie zapominajmy, że wjazd ciężkiego sprzętu i tranzytu odbywa się jak na razie na odcinku wymienionym w podpisanej przez nas umowę.

– komentuje Burmistrz Miasta i Gminy Myślenice Jarosław Szlachetka

Inwestorem omawianej koncepcji jest Województwo Małopolskie. Zadanie jest planowane do dofinansowania w ramach programu pn.: Przygotowanie dokumentacji dla inwestycji drogowo-mostowych w ramach Pomocy Technicznej.” Wartość szacunkowa wynosi 600 000,00 zł natomiast wartość kosztów ponoszonych w ramach wkładu krajowego, sięga 185 365,85 zł i te zostaną podzielone pomiędzy Gminę Myślenice oraz Województwo Małopolskie po 50% wartości.

Jak ważna jest to inwestycja świadczy choćby fakt, że każdego dnia około 20 tysięcy pojazdów przejeżdża odcinkiem drogi wojewódzkiej 967, która biegnie przez właśnie przez Myślenice.

Artykuł Podpisanie umowy na pracowanie wielowariantowej koncepcji budowy obwodnicy Myślenic pochodzi z serwisu myslenicka24.pl.

Otwarcie poprzedziło odegranie hejnału Dobczyc przez trębaczy Orkiestry Dętej „Dobczyce”. Symbolicznego przecięcia wstęgi na tle nowo powstałej trasy widokowej wzdłuż murów miejskich dokonali: Marszałek Województwa Małopolskiego Witold Kozłowski, Dyrektor Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie Małgorzata Sikora , Starosta Powiatu Myślenickiego Józef Tomal, Zastępca Przewodniczącego Rady Powiatu Tadeusz Bochnia, Burmistrz Gminy i Miasta Dobczyce Tomasz Suś, Przewodnicząca Rady Miejskiej w Dobczycach Małgorzata Jakubowska, autor projektu architektonicznego Kazimierz Łatak, Prezes Zarządu MOSTMARPAL Sp. z o.o. – głównego wykonawcy kładki pieszo-rowerowej Wojciech Gaweł, były włodarz Dobczyc Piotr Zarycki, Prezes PTTK Oddział Dobczyce Marek Gabzdyl, Członek Zarządu Wawel S.A. Wojciech Winkel oraz Kierownik Referatu Inwestycji Urzędu Gminy i Miasta Dobczyce Konrad Skiba.

Następnie inwestycję poświęcił ks. proboszcz Kazimierz Turakiewicz, po czym goście udali się malowniczą ścieżką spacerową na kładkę łączącą wzgórze z koroną zapory. Tam burmistrz wspólnie z dyrektor RZGW w Krakowie przekazali dobrą informację o ponownym udostępnieniu korony zapory do ruchu turystycznego, który przez ostatnie dwa miesiące był wstrzymany. Pozwoli w pełni cieszyć się z nowej atrakcji.

Prosto ze wzgórza zamkowego goście udali się do Regionalnego Centrum Oświatowo-Sportowego w Dobczycach, gdzie burmistrz Tomasz Suś krótko podsumował zrealizowany projekt oraz podziękował osobom, które przez lata pracowały nad jego przygotowaniem, a następnie realizacją.  „Bez tej pracy, tego wkładu i zaangażowania nie można byłoby zrealizować wielu wspaniałych inwestycji, dzięki którym nasza królewszczyzna, nasza gmina, może się znakomicie rozwijać

– powiedział burmistrz Tomasz Suś.

Pod wrażeniem przeprowadzonych inwestycji był także marszałek Witold Kozłowski, który w sowim przemówieniu mówił, że przechodząc dzisiaj tą trasą widokową, czuł się jak w jakimś bajecznym krajobrazie.

Dzięki kolejnym etapom tego projektu, Dobczyce nie tylko wypiękniały, ale też wzbogaciły się o elementy infrastruktury, zarówno rekreacyjnej jak i sportowej, oraz zwiększyły swoją atrakcyjność

– podkreślił marszałek Witold Kozłowski

Uroczystość zwieńczył krótki program artystyczny w wykonaniu uczniów Szkoły Muzycznej I stopnia w Dobczycach, który nagrodzony został gromkimi brawami.

Projekt „Zagospodarowanie otoczenia Zbiornika Dobczyckiego w Dobczycach – etap III” zrealizowany przez Gminę Dobczyce w latach 2018 – 2022 obejmował działania inwestycyjne służące rozwojowi zróżnicowanej oferty rekreacyjnej i turystycznej w oparciu o walory przyrodnicze i kulturowe otoczenia Zbiornika Dobczyckiego.

Na jego realizację Gmina Dobczyce pozyskała w 2017 roku dofinansowanie z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Małopolskiego.

W ramach projektu wykonane zostały przełomowe inwestycje, które zmieniły Dobczyce i znacznie podniosły atrakcyjność turystyczną miasta. Projekt miał charakter kompleksowy i składał się z takich zadań inwestycyjnych jak: budowa kładki pieszo-rowerowej łączącej koronę zapory ze wzgórzem zamkowym, uczytelnienie murów miejskich i utworzenie trasy widokowej na południowym zboczu wzgórza, a także modernizacja istniejących ścieżek wokół kościoła św. Jana Chrzciciela i ścieżki prowadzącej na ul. Podgórską. Także w ramach tego projektu zrealizowana była budowa parkingu na 160 miejsc przy ul. Podgórskiej oraz modernizacja ciągu komunikacyjnego wzdłuż potoku Węgielnica. Te dwie ostatnie inwestycje ukończone zostały w 2020 r.

Na przybyłych gościach i turystach niewątpliwie robi wrażenie niezwykle widokowa trasa spacerowa wzdłuż uczytelnionych murów miejskich. Realizację tej inwestycji poprzedziły długoletnie analizy i badania. Widoczne w przestrzeni fragmenty murów stanowią południową część średniowiecznego systemu fortyfikacji miasta i łączą się ze wschodnim fragmentem, którego prace rekonstrukcyjne zakończyły się w 2013 roku.

Przebieg murów w ramach przeprowadzonej inwestycji odtworzony został w dwóch formach, zgodnie z uzgodnieniami z Małopolskim Konserwatorem Zabytków i według projektu wykonanego przez firmę Arup we współpracy z krakowskim biurem architektonicznym Lewicki – Łatak. Odcinki muru, których przebieg jednoznacznie potwierdzony został badaniami, odtworzono w formie muru kamiennego. Za pomocą metalowych elementów prostopadłościennych na rzucie kwadratu wykonane zostało uczytelnienie muru według hipotetycznego przebiegu.

Ze względu na swoją awangardową formę wzrok przykuwa także kładka pieszo-rowerowa. Jej budowa pozwoliła na połączenie urwistego wzgórza z trasą turystyczną prowadzącą koroną zapory. Kładka nie tylko ułatwia komunikację i łączy dwie największe atrakcje Dobczyc, ale jest także ciekawym obiektem architektonicznym, który doskonale wpisuje się w otaczający go krajobraz.

Kładka zaprojektowana przez firmę Arup przy współpracy z krakowskim biurem architektonicznym Lewicki – Łatak swoim wyglądem nawiązuje do zabytkowego zamku i struktury zapory wodnej. Obiekt został wykonany ze stali cortenowskiej, którą charakteryzuje podwyższona trwałość i niekonwencjonalny charakter.

Wspólnie z wcześniej zrealizowanymi pokrewnymi projektami (etap I i II), które także opierały się na wykorzystaniu potencjału otoczenia Zbiornika Dobczyce do celów rekreacyjno-sportowych udało się w Dobczycach utworzyć park miejski z ciekawą infrastrukturą, wybudować ścieżki pieszo-rowerowe wzdłuż Raby (etap I) oraz korty tenisowe wraz z zapleczem. (etap II). Inwestycje te podniosły atrakcyjność Dobczyc i pozwoliły stworzyć nową przestrzeń rekreacyjno-sportową.

Projekt „Zagospodarowanie otoczenia Zbiornika Dobczyckiego w Dobczycach – etap III” dofinansowano z Regionalnego Programu Operacyjny Województwa Małopolskiego na lata 2014-2020, Oś: 6. Dziedzictwo regionalne, Działanie: 6.3. Rozwój wewnętrznych potencjałów regionu,
Poddziałanie: 6.3.3. Zagospodarowanie rekreacyjne i turystyczne otoczenia zbiorników wodnych.

Zdjęcia Paweł Stożek

Artykuł OFICJALNE OTWARCIE INWESTYCJI ZREALIZOWANYCH NA WZGÓRZU ZAMKOWYM pochodzi z serwisu myslenicka24.pl.

Obiekty zabytkowe, świadkowie minionych czasów, wzbogacają nasz krajobraz historyczno – kulturowy i są niezwykle ważnym elementem zarówno dla społeczności lokalnej jak i historii ogólnej. Dlatego tak ważną rzeczą jest dbałość. Wychodząc z tego założenia Radni Sejmiku Województwa Małopolskiego podjęli uchwałę na realizację 94 zadań z zakresu prac konserwatorskich, restauratorskich i robót budowlanych w obiektach zabytkowych położonych na terenie województwa na kwotę 4 mln. zł. 

Jak powiedział nam Robert Bylica Radny Sejmiku Małopolskiego, w Powiecie Myślenickim wsparcie w kwocie 270 000 zł. otrzymają takie miejsca :

– Trzebunia, Kościół parafialny pw. św. Marii Magdaleny w Trzebuni, 1799 r., kontynuacja remontu konserwatorskiego – elewacje kościoła (etap II) Parafia Rzymskokatolicka pw. św. Marii Magdaleny w Trzebuni 90 000 zł

– Wiśniowa, Bożnica, 1 ćw. XX w., przebudowa i rozbudowa budynku bożnicy wraz ze zmianą sposobu użytkowania na cele muzealne – etap 2 Gmina Wiśniowa 60 000 zł

– Siepraw, kościół drewniany pw. św. Marcina z XVII w., remont konserwatorski elewacji i pokrycia dachu budynku Parafia Rzymskokatolicka pw. św. Michała Archanioła w Sieprawiu 45 000 zł

– Harbutowice, Pomnik na Przełęczy Sanguszki, 1895 r., wykonanie prac konserwacyjno-rekonstrukcyjnych pomnika Gmina Sułkowice 25 000 zł

– Jasienica, kapliczka kubaturowa pw. św. Anny, 2. poł. XIX w., przeprowadzenie prac konserwatorskich Gmina Myślenice 50 000 zł

Artykuł 270 000 zł na ratowanie obiektów zabytkowych w powiecie myślenickim pochodzi z serwisu myslenicka24.pl.

Kolarstwo to taka piękna dyscyplina sportu, w której liczy się wytrzymałość, cierpliwość oraz konsekwencja. Udowodnili to organizatorzy MWG, czyli Małopolski Związek Kolarski i dyrektor sportowy Marek Kosicki. Przesunęli termin wyścigu z wiosny na jesień, zadbali o najwyższy poziom bezpieczeństwa dla kolarzy i przekonali sponsorów oraz partnerów o sensowności współpracy przy zawodach. Dzięki takiemu poświęceniu, ten drugi w Polsce – zaraz po Tour de Pologne – pod względem prestiżu i trudności wyścig kolarski odbędzie się bez przeszkód.

Przed kolarzami trzy etapy, z czego aż dwa kończą się długimi, trudnymi podjazdami. Można więc obstawiać w ciemno, że na linię mety wpadać będą pojedynczy, mocno zmęczeni kolarze.
Kluczowy dla klasyfikacji końcowej będzie ostatni podjazd MWG – ten na starosądecką Przehybę. Ale to dopiero w niedzielę 20 września. Wcześniej, bo w czwartek 17 września zawodnicy rywalizować będą podczas indywidualnej jazdy na czas na liczącym 1500 metrów podjeździe. W piątek peleton zamelduje się w Wieliczce, by stamtąd wyruszyć na 120-kilometrową trasę z metą w Myślenicach. Finisz ulokowany będzie na Górze Chełm, wymagającej od zawodników ognia w nogach i stalowych płuc. W sobotę start wyścigu podziwiać będą kibice w Niepołomicach. Kolarzy zmęczonych aż 137-kilometrową jazdą witać będą już fani w Nowym Targu. Zwieńczeniem małopolskich zmagań będzie niedzielny etap. Rozpocznie się on w Chochołowskich Termach, by po 125 kilometrach trudnej, wijącej się po licznych wzniesieniach, zaprowadzić zawodników na osławioną już Przehybę.
„Cieszę się, że miłośnicy kolarstwa na najwyższym poziomie będą mogli śledzić rywalizację zawodników. Jestem też zadowolony, że jako organizatorzy stanęliśmy na wysokości zadania i mimo trudności, wzbogaciliśmy kalendarz wyścigów kolarskich o nasze zawody” – mówi Marek Kosicki, prezes Małopolskiego Związku Kolarskiego. „Po wielkim odzewie ze strony teamów z całego świata widzimy, jakim prestiżem cieszy się Małopolski Wyścig Górski. Przygotowane przez nas trasy udowodnią zawodnikom, że ta opinia jest w pełni uzasadniona. Wyścig będzie także znakomitą promocją województwa małopolskiego jako miejsca ze wszech miar atrakcyjnego dla miłośników rowerów” – dodaje dyrektor sportowy MWG.
Głównym partnerem Małopolskiego Wyścigu Górskiego jest Województwo Małopolskie. Partnerami zawodów są: Urząd Miasta Krakowa, Chochołowskie termy, Karmot. Nadleśnictwo Stary Sącz, Raso, Emergency 24 oraz Elja Janusz Kowalski. Honorowy patronat nad wyścigiem objął Witold Kozłowski, marszałek Województwa Małopolskiego.

58.MAŁOPOLSKI WYŚCIG GÓRSKI – PROGRAM

17 września (czwartek) – Kraków
16.30 – parking Aleja Wędrowników – start do prologu jazdy na czas
17.50 – meta ostatniego zawodnika – schron amunicyjny „Kazamata”
18.15 – parking Aleja Wędrowników – prezentacja zwycięzców
18 września (piątek) – Wieliczka

13:00 – 13:35 prezentacja teamów
13:45 WIELICZKA SOLNE MIASTO – start honorowy do I etapu
17:00 MYŚLENICE GÓRA CHEŁM – meta I etapu, premia górska
19 września (sobota) – Niepołomice
13:00 – 13:35 prezentacja teamów
13: 45 NIEPOŁOMICE ZAMEK – start do II etapu
17:05 NOWY TARG RYNEK – meta II etapu
20 września (niedziela) – Chochołowskie Termy
10:20 – 10:50 prezentacja teamów
11:00 CHOCHOŁOWSKIE TERMY – start do III etapu
14:15 PRZEHYBA – meta III etapu, premia górska
15:30 prezentacja zwycięzców etapu i wyścigu

Artykuł Małopolski wyścig górski w jesiennych barwach. pochodzi z serwisu myslenicka24.pl.