Najkorzystniejszą ofertę wybraliśmy spośród sześciu złożonych w przetargu. Jedną z ofert musieliśmy odrzucić, ponieważ wykonawca nie przedstawił wyjaśnień dotyczących zaproponowanej rażąco niskiej ceny za realizację tej inwestycji. Pozostali oferenci mają 10 dni na złożenie ewentualnego odwołania. Jeżeli żadne nie zostanie złożone, to po przedstawieniu przez wykonawcę gwarancji należytego wykonania robót będziemy mogli podpisać umowę – informuje GDDKiA oddział w Krakowie

Kompleksowa przebudowa 

W ramach inwestycji zostanie zlikwidowane skrzyżowanie zakopianki z ul. Góra Libertowska i ul. Świetlistą. Z DK7 będzie można w tym miejscu skręcać tylko w prawo. W zamian za to pod zakopianką zostanie wybudowany tunel o długości 52 m, który pozwoli na przejazd między wschodnią a zachodnią częścią Libertowa. Zostanie on zlokalizowany niespełna kilometr na południe od likwidowanego skrzyżowania. W tunelu będzie też ciąg pieszo-rowerowy. W okolicy likwidowanego skrzyżowania powstanie kładka, która zastąpi przejście dla pieszych. 

Zostaną również zlikwidowane skręty w prawo z zakopianki, w ul. Wesołą w Libertowie (jadąc od strony Krakowa) i w ul. Parkową w Gaju (jadąc od strony Myślenic). Nie będzie już możliwości wyjazdu z tych ulic na DK7, a odcięte drogi gminne zostaną połączone z drogami łącznikowymi równoległymi do zakopianki. Zamiast obecnego przejścia dla pieszych powstanie druga kładka. 

Zmiany nie tylko na samej DK7  

Wzdłuż zakopianki zostanie poprawiona i uzupełniona sieć dróg lokalnych, co pozwoli kierowcom na korzystanie z tunelu i wjazd na DK7 w kierunku Krakowa i Myślenic. Droga łącznikową po wschodniej stronie trasy w Libertowie zostanie poszerzona. Wybudowane zostaną również dwa ronda. Pierwsze powstanie na skrzyżowaniu ul. Świetlistej, drogi łącznikowej równoległej do zakopianki i drogi umożliwiającej włączenie się do ruchu na DK7 w miejscu likwidowanego skrzyżowania. Drugie na skrzyżowaniu ul. Jana Pawła II i drogi łącznikowej prowadzącej do tunelu pod zakopianką. 

Poza dwiema wspomnianymi kładkami powstanie jeszcze trzecia, w okolicy obecnego przejścia w Libertowie przy skrzyżowaniu zakopianki z ul. Rumianą i ul. Przylesie. W ramach inwestycji zostaną wybudowane także ekrany akustyczne, ciąg pieszo-rowerowy wzdłuż drogi łącznikowej pomiędzy ul. Jana Pawła II a ul. Przylesie i dwa przepusty na potoku Olszynka na drogach dojazdowych. Na realizację inwestycji wykonawca będzie miał 39 miesięcy od podpisania umowy (z wyłączeniem okresów zimowych od 16 grudnia do 15 marca w czasie robót budowlanych).  

Bezpieczeństwo pieszych, komfort podróżujących, płynny ruch pojazdów  

Przebudowa DK7 w Libertowie i likwidacja świateł na skrzyżowaniu zakopianki z ul. Góra Libertowska i ul. Świetlistą zwiększy przepustowość tego odcinka. Budowa trzech nowych kładek i podziemnego przejścia zdecydowanie zwiększy bezpieczeństwo pieszych. Tereny przylegające do zakopianki zyskają drogi łącznikowe i tunel drogowy, pozwalające na włączanie się do ruchu na DK7.  

Rozbudujemy węzeł Kraków Południe  

– W lutym złożyliśmy wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Trwają prace projektowe nad przygotowaniem koncepcji przebudowy i rozbudowy węzła Kraków Południe, który sąsiaduje z układem drogowym w Libertowie. Celem tej inwestycji będzie poprawa przepustowości węzła i DK7 od autostrady do granic Krakowa. Projektant planuje powstanie na zakopiance estakady, na którą zostanie skierowany ruch tranzytowy z Krakowa i autostrady na południe. Ruch lokalny będzie poprowadzony oddzielnymi drogami. – informuje GDDKiA.

Szczegółowe informacje dotyczące tej inwestycji są dostępne na stronie https://dk7-a4-wezelkrakowpoludnie.pl/  

Pozostałe inwestycje na DK7 między Krakowem a Myślenicami  

– Przebudowa zakopianki w sąsiedztwie węzła Kraków Południe i w Libertowie to część naszych działań, które przyczynią się do poprawy bezpieczeństwa i zwiększenia przepustowości DK7 między Krakowem a Myślenicami. Ruch na tej trasie stale rośnie. W 2015 r. wahał się od 30 do prawie 41 tys. pojazdów na dobę, w zależności od odcinka przeprowadzonych pomiarów. W latach 2020-2021 te wartości wzrosły już od niespełna 40 tys. do ponad 57 tys. pojazdów. To więcej niż porusza się autostradą A4 między Niepołomicami a Brzeskiem, gdzie ruch sięga 55 tys. pojazdów na dobę. Prognozy ruchu jednoznacznie wskazują, że w przyszłości liczba samochodów jeżdżących trasą Kraków – Myślenice będzie się zwiększać. Przygotowywane i realizowane przez nas inwestycje poprawią przepustowość zakopianki w jej newralgicznych miejscach, zwiększą bezpieczeństwo pieszych i kierowców. Planujemy realizację łącznie siedmiu dużych inwestycji na tym odcinku, które są na różnym etapie prac. 

Trwa budowa węzła w Gaju, który zastąpi skrzyżowanie DK7 z ul. Widokową i ul. Zadziele. Wykonawca buduje podpory pod wiadukt, poszerza zakopiankę w okolicy skrzyżowania, kończy przebudowę ul. Zadziele i buduje jezdnię dodatkową po zachodniej stronie DK7. Na wiadukcie, który zostanie zbudowany nad DK7, będzie również chodnik dla pieszych. 

– Właśnie został ogłoszony przetargu na budowę węzła w Myślenicach. Ta inwestycja pozwoli na bezkolizyjne połączenie ul. Sobieskiego z zakopianką. Powstanie także kładka dla pieszych nad DK7. 

W Krzyszkowicach planujemy budowę tunelu pod zakopianką z wydzielonym przejściem dla pieszych. Ze względu na wyrok Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Krakowie, który uchylił orzeczenie Samorządowego Kolegium Odwoławczego w sprawie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla tej inwestycji, wydłuży się czas oczekiwania na pozwolenie na budowę. O sprawie pisaliśmy szczegółowo kilka dni temu. 

W lutym złożyliśmy wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla węzła w Jaworniku. Po jej uzyskaniu będziemy mogli rozpocząć prace związane z przygotowaniem szczegółowego projektu budowlanego węzła. Więcej informacji dotyczących tej inwestycji znaleźć można na stronie https://dk7wezeljawornik.pl/. 

Trwają prace nad przygotowaniem koncepcji przebudowy DK7 w Głogoczowie. Wykonawca odpowiedzialny za stworzenie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z elementami koncepcji programowej sprawdza możliwości zmian na tym odcinku. Przeprowadzono spotkania z mieszkańcami i skonsultowano proponowane rozwiązania. Szczegółowe informacje dotyczące tej inwestycji dostępne są na stronie http://dk7-glogoczow.pl/. 

Prowadzone są prace projektowe nad kładkami w Mogilanach i w Głogoczowie. Planujemy wystąpić w te wakacje z wnioskami o pozwolenia na budowę tych obiektów. 

oprac. na podstawie informacji Kacpra Michny, Specjalisty ds. komunikacji społecznej GDDKiA oddział w Krakowie

Artykuł Przebudują zakopiankę w Libertowie pochodzi z serwisu myslenicka24.pl.

Artykuł Uzgodnienia z mieszkańcami w sprawie budowy tunelu w Krzyszkowicach pochodzi z serwisu myslenicka24.pl.

Największymi projektowanymi inwestycjami są obecnie jest droga ekspresowa S52 Bielsko Biała – Głogoczów (Beskidzka Droga Integracyjna) i dwujezdniowa DK75 Brzesko – Nowy Sącz, w klasie drogi głównej ruchu przyspieszonego (GP).

S52 Bielsko Biała – Głogoczów (Beskidzka Droga Integracyjna)

Beskidzka Droga Integracyjna, w ciągu DK52 początkowo projektowana była w klasie GP. Status drogi ekspresowej otrzymała w maju 2016 r. decyzją Rada Ministrów, kiedy ustalono przebieg drogi ekspresowej S52, który prowadzi od Cieszyna do Bielska-Białej (wcześniej S1), a następnie od węzła Suchy Potok kontynuowany jest do DK7 w Głogoczowie i dalej poprzez Północną Obwodnicą Krakowa do S7.

Odcinek S52 od węzła Suchy Potok do Głogoczowa nazywany Beskidzką Droga Integracyjną, o długości ok. 61 km i przekroju dwie jezdnie po dwa pasy ruchu, będzie miał 13 węzłów drogowych: Kozy, Kęty, Bulowice, Andrychów, Inwałd, Chocznia, Wadowice, Jaroszowice, Kalwaria Północ, Kalwaria Wschód, Sułkowice, Skawina i Głogoczów.

Decyzja środowiskowa dla tej drogi wydana została w lipcu 2018 r., ale do tej pory nie jest prawomocna z powodu odwołań i skarg grupy mieszkańców. Wprawdzie 16 stycznia 2020 r. Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie oddalił skargi wniesione na decyzję Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska, ale Stowarzyszenie „Inicjatywa Wolne Wadowice” złożyło skargę kasacyjną do NSA. Posiedzenie NSA do dzisiaj nie zostało wyznaczone.

Prace dokumentacyjne są kontynuowane. W kwietniu 2020 r. został uzgodniony przez Ministra Infrastruktury aneks do Programu inwestycji dla tej drogi, a 31 sierpnia 2020 r. podpisano aneks na dokończenie opracowania dokumentacji w stadium Koncepcji Programowej do lutego 2025 r. Ogłoszenie przetargu na realizację S52 Bielsko Biała – Głogoczów (Beskidzka Droga Integracyjna), w systemie „Projektuj i buduj” w podziale na pięć odcinków przewiduje się w II półroczu 2024 r. Podpisanie umów z wykonawcami planowane jest w I półroczu 2025 r. Realizacja robót budowlanych przewidywana jest na lata 2027-2031.

DK75 Brzesko – Nowy Sącz

Dwujezdniowa DK75 Brzesko – Nowy Sącz podzielona jest na dwa odcinki realizacyjne:

– II etap tzw. łącznika brzeskiego z A4, a jednocześnie zachodnia obwodnica Brzeska, tu wybrana została najkorzystniejsza oferta na zaprojektowanie i wykonanie robót: https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/39845/Przetarg-na-projekt-i-budowe-I-odcinka-DK75-Brzesko-Nowy-Sacz-czyli-II-etapu-lacznika-brzeskiego-zostal-rozstrzygniety

– Brzesko – Nowy Sącz (trwają prace dokumentacyjne na etapie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego).

Odcinek Brzesko – Nowy Sącz będzie drogą klasy GP z dwoma jezdniami po dwa pasy ruchu o długości około 50 km (w zależności od korytarza długość odcinka waha się od 43,9 do 51,5 km). Dostępność do niej będzie zrealizowana poprzez węzły i skrzyżowania z jednoczesnym wskazaniem do całkowitego wyeliminowania zjazdów.

Na posiedzeniu Zespołu Opiniowania Projektów Inwestycyjnych (ZOPI) przyjęto do dalszego procedowania wariant C jako wariant najkorzystniejszy w wyniku analizy wielokryterialnej, w tym pod względem technicznym. Wariant A jako wariant alternatywny, który uzyskał najwyższa ocenę w kryterium społecznym – samorządowym oraz wariant F jako najkorzystniejszy ze względów środowiskowych. Rekomendowane warianty można zobaczyć na stronie http://dk75.pl/wp-content/uploads/2020/08/przebiegi-rekomendowane.pdf.

Jeszcze w tym roku planowane jest posiedzenie Komisji Ocen Przedsięwzięć Inwestycyjnych w Warszawie. Następnie złożony zostanie wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Wszczęcie postępowania na projekt i budowę drogi przewidywane jest w 2023 roku, a realizacja robót w latach 2026-2027.

Program budowy 100 obwodnic

W ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030 powstaną obwodnice: Piwnicznej Zdroju, Limanowej, Nowego Targu, Makowa Podhalańskiego, Wadowic, Chrzanowa i Tarnowa. Więcej na ten temat jest na stronie: https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/39883/W-Malopolsce-trwaja-prace-dokumentacyjne-dla-drog-ujetych-w-rzadowym-Programie-budowy-100-obwodnic.

Powstaną także obwodnice nieobjęte tym Programem. Trwa przygotowanie dokumentacji dla obwodnic Chełmca w ciągu DK28, Zatora na DK28 i Zabierzowa na DK79.

Obwodnica Chełmca na DK28

Obwodnica o długości 1,4 km przejmie ruchu tranzytowy z dotychczasowego przebiegu DK28 i uzupełnieni istniejącą obwodnicę Nowego Sącza. Początek odcinka zlokalizowany jest na ul. Limanowskiej, koniec natomiast na ul. Marcinkowickiej, gdzie połączony będzie poprzez istniejące rondo z północną obwodnicą Nowego Sącza. Decyzja środowiskowa wydana została w październiku 2018 r. Od września 2019 r. trwa opracowanie kompleksowej dokumentacji projektowej. Jeszcze w listopadzie br. przewidziane jest posiedzenie Komisji Ocen Przedsięwzięć Inwestycyjnych. Jeżeli przygotowana dokumentacja zostanie zatwierdzona złożony zostanie jeszcze w tym roku wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Roboty budowlane przewidziane są w latach 2022-2023.

Obwodnica Zabierzowa na DK79

Zakres inwestycji obejmuje budowę odcinka drogi klasy GP o długości 10,2 km, podzielonego na dwa odcinki różniące się przekrojem. Odcinek od węzła Modlniczka (S52) będzie miał dwie jezdnie po dwa pasy ruchu, a drugi odcinek jedną jezdnię z dwoma pasami ruchu. W listopadzie 2019 r. podpisana została umowa na wykonanie kompleksowej dokumentacji projektowej. Aktualnie trwa przygotowanie projektu budowlanego. Roboty budowlane przewidziane są w latach 2022-2024.

Obwodnica Zatora na DK28

Trwa opracowanie projektu budowlanego. W styczniu 2020 r. podpisaliśmy umowę na opracowanie kompleksowej dokumentacji projektowej z zastosowaniem metodyki i narzędzi BIM dla budowy obwodnicy Zatora w ciągu drogi krajowej nr 28. Więcej szczegółów dostępnych jest na stronie: https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/36450/Podpisano-umowe-na-obwodnice-Zatora-Rusza-projekt-pilotazowy-BIM.

Rozbudowy dróg

Trwa procedura przetargowa na projekt i budowę trzeciego pasa prawej jezdni A4 (kierunek od Katowic do Rzeszowa), od węzła Kraków Południe do wiaduktu w ciągu ul. Kąpielowej. Więcej na ten temat jest na stronie: https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/39964/Czterech-wykonawcow-chce-budowac-trzeci-pas-na-A4-od-wezla-Krakow-Poludnie-do-wiaduktu-w-ciagu-ul-Kapielowej.

Trwają prace dokumentacyjne dla rozbudowy DK94 Kraków – Olkusz, DK79 od granicy woj. świętokrzyskiego i małopolskiego do Krakowa oraz dla przebudowy DK87 na odcinku Nowy Sącz – Piwniczna z obejściem Barcic.

W trakcie przetargów są przebudowy odcinków: – DK28 Nowy Sącz – Ropa i Ropa – granica woj. małopolskiego i podkarpackiego (https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/40051/Wybralismy-najkorzystniejsza-oferte-na-opracowanie-dokumentacji-dla-rozbudowy-DK28-Nowy-Sacz-Ropa), – odcinka DK79 Rudawa – Młoszowa (https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/39926/Wiemy-kto-chce-opracowac-dokumentacje-dla-rozbudowy-DK79-Rudawa-Mloszowa).

Artykuł Rozrasta się sieć dróg. Zmian w infrastrukturze drogowej Małopolski będzie więcej pochodzi z serwisu myslenicka24.pl.

Wśród ofert znalazły się:

1. IVIA S.A., Al. w. Roździeńskiego 91, 40-203 Katowice 1 070 100,00
2. Mosty Katowice Sp. z o.o., ul. Rolna 12 , 40-555 Katowice 1 896 896,16 PLN
3. Konsorcjum: MPRB Sp. z o.o. – Lider Konsorcjum, ul. Dekerta 18, 30-703 Kraków
   & MP-MOSTY S.A. – Partner Konsorcjum, ul. Dekerta 18, 30-703 Kraków
   1 554 720,00 PLN
4. Promost-Wisła Sp. z o.o., 43-460 Wisła, ul. Radosna 8a 966 780,00 PLN
5. SAFEGE S.A.S., 15/27 rue du Port, Parc de I’lle, 92022 Nanterre CEDEX, Francja 908 970,00 PLN
6. Sweco Engineering Sp. z o.o., ul. Wielicka 30, 30-552 Kraków 596 427,00 PLN

Zamawiający może przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia: 1 725 841,68 PLN brutto. Tylko jedna z ofert przekracza tą kwotę-Mosty Katowice, które zaproponowały blisko 1,9 mln złotych. Najtańsza firma spółka Sweco Engineering deklaruje wykonanie zlecenia za 596,4 tys. złotych. Teraz rozpoczyna się badanie i analiza złożonych ofert. Po ukończeniu tej części postępowania przetargowego nastąpi wybór wykonawcy.

Wykonawca wyłoniony w przetargu będzie musiał przygotować: kompleksową dokumentację projektową, uzyskać niezbędne opinie, uzgodnienia i decyzje administracyjne włącznie z decyzją o zezwoleniu na realizację (ZRID). Jego zadaniem będzie także przygotowanie dokumentacji przetargowej i udzielanie odpowiedzi na pytania wykonawców na etapie procedury przetargowej na realizację inwestycji oraz sprawowanie nadzoru autorskiego nad realizacją przedsięwzięcia w czasie prowadzenia robót budowlanych. Okres dokumentacyjny wraz z uzyskaniem decyzji ZRID może trwać 22 miesiące.

Inwestycja zgodnie z zapowiedziami

Przypominamy, że 16 stycznia 2020 r., w siedzibie Oddziału GDDKiA w Krakowie odbyło się spotkanie z przedstawicielami mieszkańców Krzyszkowic, władz gminy i powiatu dotyczące przebudowy skrzyżowania na DK7 w tej miejscowości na bezkolizyjny węzeł. Uczestnicy spotkania zostali poinformowani o tym, jakie działania już zostały pojęte ze strony GDDKiA w sprawie budowy bezkolizyjnego węzła i o tym, że zgodnie ze wstępną koncepcją po przebudowie skrzyżowania przejazd drogą powiatową odbywał się będzie pod jezdnią drogi krajowej DK7. Poinformowano również, że przygotowano Program Inwestycji i po jego podpisaniu przez Ministra Infrastruktury Andrzeja Adamczyka zostanie ogłoszony przetarg. Przedstawiciel samorządu powiatowego poinformował także zebranych na spotkaniu, że 16 stycznia 2020 r. Rada Powiatu podjęła uchwałę o przeznaczeniu 2 mln zł na budowę węzła w Krzyszkowicach. Zapewnił także, że służby powiatu działać będą bez zwłoki przy wydawaniu niezbędnych uzgodnień. Burmistrz Myślenic zapewnił o przeznaczeniu 0,5 mln zł na tą inwestycję ze strony gminy. Te wszystkie informacje nie przekonały części mieszkańców i blokowali DK7 (Zakopiankę) w sobotę 25 stycznia 2020 r, pomiędzy godz. 8.00 i 11.00. utrudniając przejazd. Tymczasem zgodnie z zapowiedziami Minister podpisał Program Inwestycji, przygotowano i ogłoszono przetarg.

Skrzyżowanie w Krzyszkowicach w aktualnej formie

Obecnie jest to skrzyżowania DK7 z drogą powiatową oraz drogą gminną zlokalizowane na jednym poziomie. W jego obrębie znajdują się drogi zbiorczo-rozprowadzające oraz przejście dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej, które przy obecnym poziomie natężenia ruchu nie gwarantuje bezpieczeństwa pieszym. Według Generalnego Pomiaru Ruchu z 2015 r. natężenie ruchu na tym odcinku wynosiło 30 397 pojazdów na dobę i miało tendencję wzrostową.

Skrzyżowanie po przebudowie

Bazując na opracowanej już przez biuro projektowe wstępnej koncepcji korekty istniejącego skrzyżowania w Krzyszkowicach przewiduje się rozbudowę istniejącego układu komunikacyjnego m.in. poprzez budowę odcinków dróg samorządowych w nowym śladzie, likwidację pasa do skrętu w lewo z drogi krajowej na drogę powiatową, zamknięcie pasa środkowego rozdzielającego dwie jezdnie DK7 oraz likwidację przejścia dla pieszych przez DK7. W koncepcji zaprojektowano nowe połączenie drogi powiatowej i drogi gminnej z Zakopianką, obsługujące tylko relacje skrętu w prawo, dodatkowo wyposażone w pasy wyłączania i włączania do DK7. Drogę powiatową w skorygowanym przebiegu planuje się prowadzić w murach oporowych zmiennej wysokości, a na odcinku pod DK7 w tunelu, w którym powstanie także w chodnik dla pieszych.

Poprawi się bezpieczeństwo

Wybudowanie układu drogowego dwupoziomowego w miejsce jednopoziomowego w Krzyszkowicach, z równoczesną likwidacją lewoskrętów na skrzyżowaniu i  pozostawieniem jedynie wlotów ze skrętami w prawo, a także budowa pasów włączenia, wyłączenia i tunelu pod DK7 przyczynią się do poprawy:

• bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego, zarówno kierowców jak i pieszych poprzez minimalizacje punktów kolizji,
• płynności ruchu i skrócenia czasu przejazdu użytkowników dróg wchodzących w zakres inwestycji,
• jakości powietrza przez zmniejszenie emisji spalin po upłynnieniu ruchu.

Kalendarium

• lipiec 2018 – przygotowano wstępną koncepcję przebudowy
• 2020 – 2023 – prace przygotowawcze
• 2023 – 2024 – realizacja robót

Artykuł Kto i za ile wykona dokumentację skrzyżowania w Krzyszkowicach? pochodzi z serwisu myslenicka24.pl.

Oznacza to że dla mieszkańców Krzyszkowic jak i dla kierowców, korzystających z tych dróg, w końcu pojawiły się dobre wiadomości. Wyczekiwana inwestycja, mająca na celu przebudowę niebezpiecznego skrzyżowania drogi krajowej, popularnej Zakopianki z drogą powiatową, wpłynie przede wszystkim na bezpieczeństwo użytkowników i poprawi płynność ruchu w tym newralgicznym miejscu.

Zgodnie z moimi wcześniejszymi zapewnieniami, dzisiejsza decyzja o ogłoszeniu przetargu przez Generalną Dyrekcję, jest potwierdzeniem działań o których mówiłem w końcówce minionego roku i na początku obecnego z przedstawicielami miejscowości Krzyszkowice. Cieszę się, że decyzje podjęte przez Ministerstwo Infrastruktury zostały wdrożone do realizacji

Powiedział burmistrz Jarosław Szlachetka.

Więcej na temat inwestycji przeczytacie Państwo w najnowszej Gazecie Myslenickiej

Artykuł Krzyszkowice ruszają ! pochodzi z serwisu myslenicka24.pl.