Przetarg na ten pierwszy odcinek wygrała firma Promost Consulting z Rzeszowa, a za drugi odpowiedzialna będzie firma Lafrenz Polska z Poznania. Dalej w komunikacie czytamy, że zaproponowana przez Promost Consulting kwota dla odcinka Bulowice – Chocznia (11,5 km), czyli nieco ponad 23 mln zł, plasowała ją na piątym miejscu pod względem wysokości ceny, ale o wyborze zadecydowały maksymalne noty za pozostałe kryteria, w tym doświadczenie projektanta drogowego czy zespół środowiskowy. Jednocześnie trzy oferty zostały w tym postępowaniu odrzucone.

Podobnie w przypadku odcinka Kalwaria Wschód – Głogoczów (12 km) zaoferowana przez Lafrenz Polska w przetargu kwota, blisko 30 mln zł, nie była najniższa spośród wszystkich otrzymanych ofert. Jednakże przy ocenie wszystkich kryteriów, uwzględniającej zarówno czynniki finansowe (cena), jak i jakościowe (doświadczenie czy organizacja magazynu), to właśnie ta oferta zdobyła najwięcej punktów.

– Jeśli nie będzie odwołań od wyboru najkorzystniejszych ofert, za kilka tygodni podpiszemy umowy z wykonawcami – informuje GDDKIA.  

Przedmiotem tych umów będzie m.in.:

• opracowanie materiałów środowiskowych,
• opracowanie szczegółowej dokumentacji określającej warunki podłoża gruntowego,
• wykonanie projektu budowlanego wraz z uzyskaniem decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID),
• opracowanie projektu wykonawczego,
• opracowanie projektu docelowej organizacji ruchu.

– Wnioski o decyzje ZRID dla wszystkich czterech odcinków BDI planujemy złożyć w 2027 roku – dodaje zarządca drogi.

Prace geologiczne mają na celu dokładne sprawdzenie podłoża pod przyszłą drogę i ocenę takich parametrów jak np. nośność i opór gruntu, po to, żeby na dalszym etapie prac zastosować odpowiednie do nich rozwiązania konstrukcyjne.

– Jest to szczególnie istotne przy budowie estakad, które muszą być stabilnie osadzone w gruncie. Przykładowo, przygotowując budowę w terenie osuwiskowym, sprawdzamy, jak głęboko sięga dane osuwisko. Dzięki temu wiemy, jak długie powinny być pale, które będą stabilizować konstrukcję. Wszystkich tych niezbędnych informacji dostarczają nam właśnie badania geologiczne. W trakcie prac przeprowadzamy szereg badań i analiz, w szczególności będą to odwierty z pobraniem próbek oraz sondowania. Na całym odcinku BDI planujemy wykonanie ponad 6,6 tys. odwiertów i prawie 2,4 tys. sondowań. Średnia głębokość odwiertu to 11 m, ale zdarzają się odwierty o głębokości nawet 30 m – czytamy w komunikacie.

BDI połączy Bielsko-Białą z Głogoczowem. Będzie miała ponad 60 km długości i status drogi ekspresowej (S52), Zostanie poprowadzona po nowym śladzie, w pobliżu miejscowości leżących wzdłuż obecnej DK52. Zostaną one włączone do nowej drogi ekspresowej dwunastoma węzłami: Kozy, Kęty, Bulowice, Andrychów, Inwałd, Chocznia, Wadowice, Jaroszowice, Kalwaria Północ, Kalwaria Wschód, Sułkowice i Skawina.

Mapka: GDDKIA

Artykuł BDI – kto zaprojektuje jej odcinki? Rozstrzygają się kolejne przetargi pochodzi z serwisu myslenicka24.pl.

W 2021 roku przeprowadzono badania geofizyczne metodą elektrooporową i sejsmiczną. Teraz GDDKiA ogłasza przetarg na kolejny etap prac, którego celem jest dokładne rozpoznanie geologiczne terenu budowy Beskidzkiej Drogi Integracyjnej.

Planowane jest wykonanie ponad 6,6 tysiąca odwiertów i prawie 2,4 tysiąca sondowań.

Średnia głębokość odwiertu to 11 metrów, a jeżeli zajdzie taka potrzeba, głębokość ta może sięgać nawet 30 metrów. Celem badań jest poznanie budowy geologicznej terenu, pobranie próbek z określonej głębokości, szczegółowe określenie warunków podłoża i zbadanie warunków nośności.

Sondy będą wprowadzane na średnią głębokość 13 metrów. Celem sondowań jest zbadanie, jaki opór stawia grunt i jaką ma nośność.

Przetarg na badania został podzielony na sześć części: Bielsko-Biała – Kęty, Kęty – Bulowice, Bulowice – Chocznia, Chocznia – Jaroszowice, Jaroszowice – Kalwaria Wschód, Kalwaria Wschód – Głogoczów.

Beskidzka Droga Integracyjna połączy Bielsko-Białą i miasta leżące wzdłuż DK52, czyli Kęty, Andrychów, Wadowice i Kalwarię Zebrzydowską – z DK7 w Głogoczowie. Będzie miała 61 km i zostanie poprowadzona w nowym śladzie. Będzie to dwujezdniowa droga ekspresowa, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Zostanie wybudowanych 12 węzłów: Kozy, Kęty, Bulowice, Andrychów, Inwałd, Chocznia, Wadowice, Jaroszowice, Kalwaria Północ, Kalwaria Wschód, Sułkowice i Skawina.

Droga ekspresowa S52 ma obecnie dwa funkcjonujące odcinki, od Cieszyna do Bielska-Białej i od węzła Balice I do węzła Modlniczka. Budowana Północna Obwodnica Krakowa będzie w przyszłości częścią S52.

Planowany termin ogłoszenia przetargu na zaprojektowanie i budowę S52 od Bielska-Białej do Głogoczowa to IV kwartał 2025 roku. Droga będzie budowana w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku (z perspektywą do 2033).

Artykuł Beskidzka Droga Integracyjna: GDDKiA ogłosiła przetarg na wykonanie badań geologicznych pochodzi z serwisu myslenicka24.pl.